青藏铁路在架桥施工中（年资料照片）。

为了保护青藏高原脆弱的生态环境，环保工程投资约亿元；科研人员开展高原冻土区植被恢复与再造研究，使铁路用地上的植物试种成活率超％，比自然成活率高一倍多；全线建立了个野生动物通道；为了给藏羚羊让道，工程曾两度停工……年，青藏铁路格拉段工程获得国家环境友好工程奖。

——护生态。

一流的勘察设计、一流的施工技术、一流的工程质量、一流的管理、一流的服务水平……青藏铁路以众多的一流绘就了世界铁路建设史上的奇迹。

新华社记者觉果摄——战高寒。

青藏铁路开通运营以来，旅客列车运行时速达公里，创造了冻土铁路运行时速的世界纪录，其所创新的冻土成套工程技术，被认为是中国铁路对世纪世界工程建设领域的重要贡献。

中国工程院院士吴天一说：这是中国在高原病防治方面创造的一个世界奇迹。 ——斗冻土。 铁路沿线连续多年冻土区达公里。 掌握冻土技术是青藏铁路工程的关键。

建设大军以惊人的毅力和科学的态度，战胜了各种难以想象的困难，实现了建设世界一流高原铁路的目标。 中国铁道学会理事长卢春房说。

铁路沿线平均不到公里就有一座医院，工人生病在半个小时内就能得到有效治疗；在风火山，建成世界上第一座大型高原制氧站，填补了世界高海拔制氧技术的空白……十万大军、五年征战，无一人因高原病死亡。

时任青藏铁路总设计师李金城介绍说，建设者们反复实验，掌握了铁路沿线多年冻土分布特征和变化规律，确立一套以主动降温、冷却地基、保护冻土为技术思想的冻土工程中国模式。